RANDO FITNESS VENAREY CYCLES

Le mouvement précis et extrêmement fluide du passage de vitesse est garanti en partie par les nouveaux câbles et leur logement, et en partie par le design et la construction du dérailleur avant 2x12 speed. Le nouveau dérailleur avant Chorus intègre le même design qui sépare la demi-bielle supérieure de la demi-bielle inférieure, ce qui élimine la course à vide et garantit un passage de vitesse en montée plus immédiat et réactif. Le design du dérailleur avant 2x12 speed et son angle de trajectoire permettent d’utiliser des pneus jusqu’à 32 mm de largeur, tandis que le nouveau design de la fourchette et les positions spécifiques pour chaque position du dérailleur arrière rendent les performances du dérailleur avant extrêmement précises et fluides.

Pédalier 2x12 vitesses photo 4 :

Le nouveau pédalier Chorus est un véritable concentré de technologie et de polyvalence. Ce pédalier est à l’avant-garde de la technique car il bénéficie de la technologie de construction unidirectionnelle en fibre de carbone directement réalisée dans le moule sans aucun laquage de surface, et utilise l’axe Ultra-Torque en acier comme le pédalier Record. Il garantit une structure aux performances extrêmes, assure aussi une plus grande variété de segments d’utilisation. 

Cassettes Chorus 12 vitesses photo 5 :

Avec le nouveau groupe Chorus, parfaitement compatible avec les cassettes de pignons lancées avec les groupes Super Record et Record 2x12 speed (11-29 et 11-32), une nouvelle spécification de cassette de pignons (11-34) est introduite, compatible uniquement avec la transmission Chorus 12S. La nouvelle cassette de pignons 11-34 garantit en effet encore plus de polyvalence et plus de choix et d’autonomie au cycliste en termes de rapports utilisables.

Chaine Chorus 12 vitesses photo 6 :

Les étriers de frein Campagnolo flat-mount assurent un freinage puissance et modulable dans toutes les situations grâce aux pistons d'un diamètre de 22 millimètres. Le retour des plaquettes est désormais optimisé pour assurer l’absence de frictions lorsque le levier de frein est relâché. Une tôles métalliques spéciale placée entre la plaquette et le piston de l'étrier amortit les vibrations durant le freinage.

Les différents étriers de frein Campagnolo ont été conçus pour être montés en combinaison avec le disque choisi par l'utilisateur pour assurer toujours des performances de haut niveau : il est en effet possible de choisir entre l'étrier de frein avec disque de 140 (réservé aux cyclistes ne pesant pas plus de 82 kg) ou 160 mm de diamètre. Une attention particulière a été aussi accordée afin de faciliter les opérations d'entretien et de montage : les plaquettes ont un indicateur d'usure et leur remplacement est facilité par l'absence de ressorts physiques de retour. L'entrée du disque dans l'étrier a été soignée afin de faciliter et d'accélérer le changement de roue.

Disques Campagnolo photo 8 :

 Un groupe frein à disque très performant doit avoir des rotors tout aussi performants. Dans le développement des rotors de disque professionnels comme des plaquettes de frein, l’essentiel n’est pas seulement de garantir des performances exceptionnelles, mais aussi d’assurer sécurité et fiabilité, ainsi qu’une résistance maximale à la chaleur. Les rotors Campagnolo, conformes au standard AFS, avec bords arrondis, ne dissipent pas seulement la chaleur de manière fiable et uniforme, mais restent aussi performants à des températures élevées, un avantage que les disques concurrents n’ont pas.