centre commercial la Cote 21500 MONTBARD

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Note moyenne
3 999,00€ TTC
  • Quantité nette : 1 pièce, soit 3999€/pièce
  • Condition : Neuf
  • LA PUISSANCE ET LA LIBERTE

     

    La liberté de pouvoir s’engager sur n’importe quel chemin ! Full suspendu, ce VTTAE est équipé du système lockout qui permet de bloquer le vélo en position hard trail ainsi il devient le compagnon idéal pour descendre des pentes escarpées ou encore se faufi ler en forêt, une fois adopté, il ne sera plus possible de s’en passer !

    Comme tous les VTT de notre gamme Karma, il est équipé du puissant moteur Shimano E8000 et d’une batterie Shimano 500 Wh.

     

     

    LA TECHNOLOGIE DU KARMA FS

    LA SUSPENSION ARRIÈRE A 4 PIVOTS

    Le Karma FS est équipé d’une suspension arrière à points de pivots. Nous avons fait ce choix afin d’optimiser le comportement de la suspension arrière au pédalage, au freinage et aux impacts.

     

    Le design « traditionnel » des VTT tout suspendu est d’attacher la roue arrière aux bases, lesquelles pivotent autour d’un pivot fixé proche du boitier de pédalier. On appelle cette conception mono-pivot. Cela laisse très peu de possibilité pour affiner le comportement de la suspension arrière.

     

    Les 4 points de pivots permettent d’affiner :

     

    • L’ « anti-squat ». Il s’agit d’empêcher la suspension de se comprimer lors du pédalage, ce qui coûte de l’énergie inutilement, tout en réduisant l’adhérence de la roue arrière. La force verticale liée au pédalage est contrebalancée par la tension de la chaîne, maintenant la suspension arrière stable.

     

    • L’ « anti-rise ». Lors du freinage sur une suspension mono-pivot, la suspension se comprime, réduisant l’adhérence, et donc le contrôle du vélo. Les 4 points de pivot permettent d’éloigner le point de rotation effectif, ce qui limite la compression de la suspension arrière, et donc la perte d’adhérence.

     

    • Le « pedal kickback ». Lorsque la suspension se comprime, la tension de chaîne peut augmenter, poussant les pédales dans le sens inverse de leur rotation normale. Cela peut être dangereux, car les pieds peuvent alors glisser des pédales, entraînant une perte de contrôle. La tension de chaîne est quasi-constante grâce à la cinématique de notre suspension à 4 points de pivot.

     

    • La progressivité. Lorsque la suspension est peu comprimée, elle est très souple afin de garder le contact avec le sol le plus possible, et donc maintenir l’adhérence. En cas d’impacts plus importants, la rigidité augmente pour mieux dissiper l’énergie de ce type de choc.
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